ALTERNADOR TRIUMPH DAYTONA 675 STREET TRIPLE 675 (2006-2014)

¿Dónde está el alternador en la Triumph Daytona 675 o en la Street Triple 675? Ambas motos, que tienen muchas piezas en común, tienen el alternador en la parte izquierda de la moto, concretamente en la parte inferior.

¿Hay que hacer alguna modificación en la motocicleta para instalar este alternador? No, como se indica en la descripción, solo se necesita sustituirlo por el estator o alternador antiguo.

¿Por qué este alternador es más barato que el original Triumph? Porque, a diferencia del original, este es fabricado por más de una empresa, por lo que el precio es más bajo ya que no lo vende un único fabricante.

¿Es de buena calidad? Sí, sino no lo venderíamos.

TRIUMPH DAYTONA 675 y TRIUMPH STREET TRIPLE 675

Tienen estilos y enfoques diferentes pero en comun comparten la misma plataforma de motor de 675 cc. Son especialmente valoradas en el mundo de las motocicletas.

TRIUMPH DAYTONA 675

Fue presentada en 2006 de estilo deportivo y carenada de Triumph. Su popularidad la marcó el motor de 3 cilindros comparado con el resto de 4 cilindros y con esto tuvo que sacrificar la potencia a altas revoluciones del motor pero consiguió un motor más lleno a medio régimen.

• Motor: 675 cc, refrigerado por agua y es de 3 cilindros en línea.
• Transmisión: Caja de cambios de seis velocidades.
• Clase: Super Deportiva
• Velocidad máxima: 250 Km/h

TRIUMPH STREET TRIPLE 675

Fue presentada en 2007, es una derivación de la Daytona y una motocicleta deportiva naked. Esta más adaptada a la calle gracias a su ergonomía y la manera de conducir es menos agresiva. Es una de las motos más respetadas desde su aparición.

• Cilindrada: 675 cc
• Tipo: De tres cilindros en línea, refrigerado por agua.
• Potencia máxima: Aproximada de 106 caballos de fuerza (78 kW) a 11,850 rpm.
• Alimentación: Va por inyección electrónica de combustible multipunto secuencial.
• Chasis: Es ligera y con buena rigidez gracias a la estructura de aluminio con forma de doble viga.
• Suspensión delantera: Mejora la estabilidad y manejo de la moto gracias a su horquilla invertida con barras de 41 mm lo que permite una conducción más precisa y dando una mejor respuesta de suspensión.
• Suspensión trasera: Tiene un amortiguador ajustable en precarga que a su vez va conectado a un basculante de aluminio.
• Freno delantero: Compuesto por dos discos flotantes de 310 mm con pinzas de 4 pistones.
• Freno trasero: Compuesto por un disco de 220 mm con pinza de un pistón.
• ABS: Puede ser opción para algunos modelo, otros la incluyen.
• Peso en vacío: Más o menos de 167 Kg sin contar líquidos.
• Capacidad del depósito de combustible: 17.4 litros lo que da una buena autonomía en la carretera.
• Altura del asiento: Es manejable gracias a su 800 mm
• Velocidad máxima: Más o menos 220 km/h
• Panel de instrumentos: Consta de una combinación de tacómetro analógico y velocímetro digital, añadiendo información como la temperatura, reloj e indicador de combustible.
• Luces: Su faro con forma de "ojos de insecto" hace un diseño con identidad para este modelo.

Evolución de la Triumph Street Triple 675

En 2007 fue su primer lanzamiento , se fue actualizando en los años 2011 donde se mejora la electrónica, chasis y otros retoques; y en 2013 se hizo la versión mejorada, donde se cambió el diseño, chasis, se redujo su peso y se mejoró la distribución. Mejoro su centro de gravedad gracias al cambió de posición del sistema de escape, moviéndolo de la parte alta a la parte inferior.