La Daelim VT 125 es una motocicleta de tipo cruiser y estilo chopper, con un diseño clásico, enfocado en una conducción cómoda, que toma muchas de las características de la Honda Magna 250.
Esta moto, que ya está descatalogada, fue fabricada por la marca surcoreanda desde 1998 hasta 2002, existiendo dos versiones, la Daelim VT 125, fabricada entre 1998 y 2000, y la Daelim VT 125 Evolution, que se fabricó entre el año 2000 y el 2002. De estos dos modelos se crearon, a su vez, dos submodelos, la Daelim VT 125 limitada a 80 Km/h y la Daelim VT 125 Evolution limitada a 80 Km/h. Pese a no ser una scooter, esta moto destaca por su bajo consumo, alrededor de 3,5 L/100 Km, siendo ideal para realizar trayectos cortos, así como para trayectos urbanos para aquellos amantes da las motos de tipo cruiser que no disponen del carnet de moto A o A2 y no quieren una scooter.
Vamos a entrar a analizar en más profundidad las características de esta motocicleta.
CARACTERÍSTICAS
Marca: Daelim
Modelo: VT
Cilindrada: 125cc
Variantes: VT 125 (1998-2000), VT 125 80 Km/h (1998-1999), VT 125 Evolution (2000-2002) y VT 125 Evolution 80 Km/h (2000-2002)
MOTOR
Tipo de motor: Monocilíndrico de 4 tiempos
Tipo de refrigeramiento del motor: Aire
Potencia máxima: 13,1 CV a 9.000 rpm
Par motor: 9,2 Nm a 8.000 rpm
Marchas: 5 velocidades
Tipo de arranque: Eléctrico y mediante parada
Velocidad máxima: 100 Km/h
Consumo medio: 3,5 litros/100Km
COMBUSTIBLE:
Sistema de combustible: De carburación y de inyección, según modelo
Capacidad del depósito de gasolina: 8 litros
Tipo de bujía: C8EH-9 (NGK), CR8EHIX-9
Bomba de gasolina: 16700-BA8-0000-M1 (modelos de inyección)
SISTEMA ELÉCTRICO:
Alternador de corriente: 31120-BA1-0000
Regulador de voltaje: 31600-BA5-9000
Motor de arranque: 31200-BA7-9000
Relé del motor de arranque: 35850-BA7-9000
Batería: YB9-B
SISTEMA DE FRENADO:
Freno delantero:
Esta moto, ya sea la VT 125 como la VT 125 Evolution, cuentan con un disco de freno delantero, que puede oscilar entre 276mm y 240 mmde diámetro exterior y 144mm de diámetro exterior.
En lo que respecta a las pastillas de freno, las dos versiones montan el mismo juego de pastillas. Por ejemplo, EBC Brakes ofrece tres tipos de pastillas para esta moto: de carbón, estándar y sinterizadas. Si no sabes cuál coger, échale un vistazo a nuestro tutorial sobre qué tipo de pastillas de freno son mejores.
Freno trasero:
La marca surcoreana decidió instalar un tambor de freno de 130mm de diámetro, en lugar de discos de freno.
SISTEMA DE TRANSMISIÓN:
La Daelim VT 125 cuenta con un sistema de transmisión por cadena, es decir, cuenta con un kit de arrastre formado por la cadena de transmisión, la corona y el piñón de ataque. De origen, la configuración del sistema de transmisión es la siguiente:
- Paso: 428
- Número de eslabones de la cadena: 138
- Número de dientes de la corona: 42
- Número de dientes del piñón de ataque: 14
Estas piezas se pueden personalizar, cambiando tanto el color de la cadena y de la corona, como el número de dientes.
CHASIS:
Tipo: Cuna doble tubular fabricada en acero
Peso: 140 Kg
Altura del asiento: 70 cm aproximadamente, en ambas versiones
Tipo de cuadro: En ambas versiones es analógico, aunque no es el mismo cuadro.
Indicador del nivel de gasolina: Incluido
Reloj: No dispone
RUEDAS:
Delantera: 90/90/18 51S, en ambas versiones
Trasera: 130/90/15 66S, también en ambas versiones
Presión del neumático delantero: 1,75 Bar
Presión del neumático trasero: 2 Bar
VARIANTES DE LA DAELIM VT 125
A la hora de analizar las versiones de esta moto, como ya indicamos al principio, existen dos versiones principales: la Daelim VT 125 y la VT 125 Evolution. Respecto a la Daelim VT 125 80 Km/h y a la Evolution 125 80 Km/h, la única diferencia respecto a las otras radica en que están limitadas a 80 Km/h, el resto de aspectos y características son iguales a sus versiones principales.
Las principales diferencias entre las dos versiones son las siguientes:
- La Daelim Evolution 125 cuenta con un acabado más moderno que la VT 125, la cual tiene un estilo más clásico.
- La Daelim Evolution 125 es más cómoda en su conducción, ya que posee un asiento y manillar que hacen más ergonómica su conducción.
COMPETENCIA
En cuanto a la competencia de esta moto, dado que se trata de un estilo muy característico, el segmento en el que compite es mucho más pequeño que en el caso de las motocicletas deportivas o de trail, que son más demandadas.
Entre la competencia de la Daelim VT 125 y VT 125 Evolución encontramos estas motos:
- Honda VT 125 Shadow: Ya solo la marca da más confianza y fiabilidad que Daelim, por el hecho de ser más conocida.
- Honda Magna 250: Como ya indicamos anteriormente, la Daelim VT 125 está basada en la Honda Magna 250, no obstante, la Honda cuenta con el caché y fiabilidad que no tiene la Daelim.
- Yamaha XV 125 Virago: Al igual que la anterior, Yamaha es una marca con muchos años de experiencia, siendo más conocida y con más prestigio que Daelim, que es una marca más moderna.
- Hyosung GV 125 Aquila: Esta moto cuenta con un motor de dos cilindros y un aspecto más robusto que la Daelim VT 125.
- Keeway Superlight 125: Esta marca es menos conocida que Daelim, compitiendo con la VT 125 en precio. La Keeway Superlight es más económica que la Daelim.
DAELIM VT 125 vs DAYSTAR 125
Otra competencia, aunque dentro de la misma casa, sería la Daelim Daystar 125. A la hora de comprar una moto de segunda mano, muchos dudan entre la Daelim VT 125 y la Daystar 125, por eso nos parece interesante dedicarle un pequeño espacio.
La Daelim Daystar 125 también es de tipo custom, no obstante, es una moto que se ha estado fabricando hasta 2021, por lo que cuenta con avances tecnológicos que la VT no tiene.
Los modelos más antiguos de la Daystar también contaban con un sistema de carburación y un motor monocilíndrico de 4T, refrigerado por aire. No obstante, los más nuevos se refrigeran por agua.
En cuanto al sistema de frenos, la Daystar cuenta con un disco de freno trasero, mientras que la VT aún monta tambores y zapatas de freno.
A modo de resumen, podemos concluir que la Daelim VT 125 es un vehículo ideal para los amantes de las motos que no disponen del carnet para poder conducir motos de mayor cilindrada y no quieren una scooter. Dado su estilo cruiser, es una moto de fácil conducción, en la que el conductor va más erguido que en las motos deportivas.
En contrapartida, se debe indicar que no cuenta con mucha tecnología o innovación. Como ya hemos indicado, dispone de tambor en los frenos traseros, que podía haber sido sustituido por discos de freno.
También podemos decir que su mantenimiento es muy sencillo.
En cuanto a los problemas comunes de esta moto, hay usuarios que se quejan de fallos en el carburador, teniendo que limpiarlo con bastante frecuencia, así como problemas con las luces. Otros se quejan del envejecimiento de los materiales, no siempre es bueno, aunque esto dependerá del uso que se haga de la moto y del cuidado que le se dedique.
Para acabar, como es costumbre, te dejamos un breve resumen de las características de esta motocicleta:
| CARACTERÍSTICAS | VALORES |
| Motor | Monocilíndrico |
| Refrigeración | Aire |
| Potencia | 13,1 CV aprox. |
| Marchas | 5 velocidades |
| Velocidad máxima | 100 Km/h |
| Capacidad del depósito | 8 L |
| Consumo | 3,5 L/100km |
| Sistema de combustible | Carburación Inyección |
| Sistema de transmisión | Por cadena |
| Ruedas | Delantera: 90/90/18 51S Trasera: 130/90/15 66S |
| Modelos | VT 125 VT 125 Evolution |
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