Dans notre magasin, vous trouverez une large gamme de pièces de transmission pour motos, assurant compatibilité, durabilité et performances optimales pour votre deux-roues. Le système de transmission est un élément essentiel de la moto, puisqu'il transfère la puissance du moteur à la roue arrière, garantissant une conduite fluide, efficace et en toute sécurité.
Produits recommandés
- Kits de transmission complets : comprenant le pignon, la couronne et la chaîne renforcée.
- Chaînes renforcées : différentes largeurs et longueurs, chaînes standard ou avec joints (O-ring, X-ring).
- Pignons et couronnes : disponibles en acier et en aluminium, pour de nombreuses marques et modèles.
- Tendeurs de chaîne
- Engrenages secondaires
- Joints d’étanchéité et roulements de sortie
- Lubrifiants et graisses spécialement conçus pour les chaînes
- Outils pour montage et réglage de la tension de chaîne
Pièces de transmission disponibles selon l’usage
- Urbain / Quotidien : Kits standards, grande longévité, entretien aisé.
- Sportif / Compétition : Kits allégés, chaînes renforcées à faible friction, pignons en alliage pour gagner en poids.
- Aventure / Tout-terrain : Solutions renforcées, résistantes à la boue et à la poussière, kits avec joints doubles lèvres.
- Custom / Touring : Pièces avec finition chromée, grande douceur de fonctionnement.
Tableau des compatibilités disponibles
| Modèle de moto |
Kits/Séries recommandés |
| Honda CB500F |
Kit JT Sprockets, DID 520VX3 |
| Yamaha MT-07 |
Kit Esjot, Enuma 525ZVX |
| Kawasaki Z900 |
Afam 525XRR, JT Z3 Super Heavy |
| Suzuki GSX-R750 |
Renthal Ultralight, DID ERV3 |
| BMW F800GS |
Regina Z-Ring, Afam Premium |
| KTM Duke 390 |
RK Takasago, JTR867 + JTF520.16 |
| Ducati Monster 821 |
DID ZVM-X, Esjot 525 |
Nous proposons également des pièces de transmission pour la grande majorité des motos du marché. N'hésitez pas à nous consulter si votre modèle n'apparaît pas ici.
Informations techniques
Principaux éléments du système de transmission :
- Pignon de sortie de boîte : Engrenage connecté à l’arbre de sortie du moteur. Influence l’accélération et la vitesse de pointe.
- Couronne : Grand engrenage fixé sur la roue arrière.
- Chaîne : Élément flexible, décliné en différents standards et pas (415, 420, 428, 520, 525, 530, etc.).
- Tendeur de chaîne : Maintient la bonne tension, évite l’usure prématurée.
Matériaux et traitements
- Acier traité thermiquement : haute durabilité,
- Aluminium : plus léger, idéal pour la compétition.
- Chaînes avec joints (O-ring, X-ring) : meilleure résistance à l’eau et à la poussière, entretien réduit.
Recommandations pour l’entretien
- Vérifiez la tension de la chaîne tous les 500 km.
- Lubrifiez la chaîne tous les 300-500 km ou après avoir roulé sous la pluie.
- Inspectez le pignon et la couronne tous les 10 000 km, remplacez-les en même temps que la chaîne afin d’éviter l’usure prématurée.
- Utilisez toujours les outils adéquats pour le montage et le réglage.
Comment choisir votre kit de transmission ?
- Vérifiez la dimension et la longueur de la chaîne recommandées par le constructeur.
- Choisissez la matière selon votre usage : aluminium pour la compétition, acier pour l’utilisation quotidienne.
- Ajustez éventuellement le rapport final (nombre de dents du pignon et de la couronne) pour plus d’accélération ou de vitesse de pointe.
- Assurez-vous de la compatibilité du kit avec votre modèle de moto.
Pour toute question, référence spécifique ou pour un conseil personnalisé dans le choix de vos pièces de transmission, contactez notre équipe technique. Nous avons la pièce qu’il vous faut, en stock et expédiée rapidement partout en France !
