ALTERNADOR SUZUKI BURGMAN 250 (2003-2006) 400 (2003-2011)

Alternador de corriente, también denominado estator, bobina, encendido o magneto de voltaje, para motos Suzuki Burgman. Se trata de una pieza básica para el funcionamiento de la moto, dado que su principal característica es generar la corriente eléctrica que necesita la moto para funcionar y mantener cargada la batería. Este recambio eléctrico se monta en los siguientes modelos de Suzuki:

• AN 250 Burgman (2003-2006). La Burgman 250 o AN 250 Burgman es una scooter monocilíndrica de 4 tiempos refrigerada por agua, contando con una potencia que ronda los 23 CV. Es una motocicleta de inyección (aunque también puede haberlas de carburación) con transmisión automática.
• AN 400 Burgman (2003-2011). Como su hermana pequeña, la scooter Suzuki Burgman 400 se caracteriza por su motor monocilíndrico de inyección de 4T refrigerado por agua. Al ser de mayor cilindrada que la Burgman 250, esta scooter tiene más caballos de potencia, en concreto entre 30 y 34.

Funciones del alternador o bobinado de corriente para Suzuki Burgman 250 y 400:

• Generar electricidad: Esta pieza se encarga de generar la electricidad necesaria para que el motor funcione.
• Transformar la energía mecánica en eléctrica: El motor de la moto genera energía mecánica pero las motos necesitan energía eléctrica (corriente alterna) para funcionar. Esta pieza se encarga de transformar la energía generada por el motor en la energía que requieren el resto de componentes para funcionar, gracias al giro del rotor.

Instalación y mantenimiento:

• En las motos japonesas, el stator suele estar en el lado inferior izquierdo de la moto, cubierto por una tapa que lo protege. Dentro de esta tapa se encuentra el rotor, que es una pieza circular con un engranaje en el cual va insertado el alternador. El estator va bañado en aceite para evitar su oxidación y correcto mantenimiento, por lo que la tapa que lo cubre debe ir sellada con una junta para evitar la caída del aceite.
• Su montaje es muy sencillo: Basta vaciar el aceite del motor, desconectar el alternador del regulador y quitar los tornillos que fijan la tapa del alternador. Tras ello, se debe retirar la tapa, en la cual estará atornillado el alternador. Se tienen que quitar estos tornillos y, antes de montar el bobinado nuevo, recomendamos sustituir la junta de la tapa por otra nueva. Ahora el proceso es inverso, es decir, debemos poner la junta de la tapa, atornillar el alternador a la tapa y poner la tapa en su lugar, atornillándola correctamente. Después, conectaremos el alternador a la batería y al regulador y rellenaremos el aceite.
• Se debe evitar que la moto alcance temperaturas elevadas, porque ello puede afectar al correcto funcionamiento del estator.